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近日，美国太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上发文表示，公司计划在两年内向火星发射不载人的“星舰”飞船，以测试完整登陆火星的可靠性。如果着陆顺利，首批载人登陆火星将在4年后进行。目标是大约20年内，在火星上建成一座自给自足的城市。
今年4月，马斯克曾表示，太空探索技术公司将在5年内向火星发射不载人飞船，载人火星任务将于7年内展开。目前来看，计划表的时间节点在提前。
自2012年在英国伦敦皇家航空学会首次公布火星移民构想以来，马斯克的宏伟计划一直充满争议和挑战。马斯克当时表示，在未来20年内，将有8万人被送往火星，开启一段无法回头的旅程，肩负建设火星城市和粮食种植的重任。
公开资料显示，2016年，SpaceX公司正式开始设计星舰飞船，并在2019年成功制造出第一艘星舰Mk1。然而，这个项目的道路充满了坎坷。Mk1在首次压力测试中爆炸；2020年，星舰SN8在高空试飞后因着陆速度过快而爆炸；2023年，与超级重型火箭合体的星舰在试飞4分钟后解体。
但在今年6月，该公司研制的新一代重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统第四次试射，在美国得克萨斯州基地成功完成试飞，飞行约一小时后安全降落在印度洋，第一次实现海面软着陆。
对于人类登陆火星的技术难题，马斯克表示，SpaceX创建了第一个完全可重复使用的火箭，并且更重要的是，使得重复使用在经济上变得可行。马斯克说：“使生命多行星化本质上是一个每吨成本的问题。目前，将每吨有效载荷运送到火星的表面大约需要十亿美元。为了建立一个自给自足的城市，这个成本需要降低到每吨10万美元，因此技术需要提高1万倍。这非常困难，但不是不可能。”
马斯克的太空探索事业正如火如荼，另一边其电车事业却在中国遇冷。
乘联会数据显示，今年前7个月特斯拉中国的批发销量为500740辆，同比下滑7.41%。上周五收盘，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价下跌8.45%至210.73美元，总市值约6732.07亿美元。
有机构在社交网络发布消息称，中国消费者正在冷落特斯拉，因为中国市场遍布竞争对手，有比特斯拉更先进的电动车型。并且，特斯拉在中国电动汽车市场的份额，从一年前的9%，下降到今年的6.5%。而且，自2019年以来，特斯拉没有在中国发布过新的电动汽车。
不过，马斯克近日在社交网络上回应了“特斯拉遭中国消费者冷落，特斯拉在中国市场份额下滑”相关消息，他表示，相信这个消息是愚蠢的，特斯拉上海超级工厂正在以最大产能运行。
此外，特斯拉近期公布了一个好消息，特斯拉AI团队近日通过官方社交媒体账号发布了FSD（全自动驾驶）功能的全球部署路线图。根据路线图，特斯拉计划在2025年第一季度在中国市场和欧洲市场推出FSD功能，但具体时间仍需等待当地监管机构的批准。FSD的推出可能会对特斯拉中国销售有所帮助，但面对一众国内车企激烈竞争，还有待观察。
（时代财经何珊珊综合自新华社、证券时报、每日经济新闻）