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相比传统油车，电车和“焦虑”这个词可以说是相伴而生。

虽然这些年随着电池技术、快充技术的进步，里程焦虑、充电焦虑有所缓解，但还谈不上彻底解决。

特别是对于线下“沉默的大多数”来说，这些问题往往是他们迟迟不敢投入电车怀抱的根本所在。

但是小编发现，今年买油车的车主们也开始变得焦虑起来。为什么成熟的燃油车也会让人焦虑？咨询了身边的一些车主，他们焦虑的问题真的很现实。

01 油车越来越不经济了

往远的2000年就不说了，很多人都会怀念2015年时的油价。那时92号油还在“5元时代”，95号油也不到6.5元/L，当年加一箱油还真不叫什么事儿。

而这两年，油价一涨再涨，连92号油都要去到8元/L。

本来很多人对油价未来的走势下调还是非常期待的。但从今年来看，今年国内油价已经历了15次调整，涨跌互抵之后，油价最终还是上涨的。

再考虑到国际形势的不确定性，油价下调的希望是越来越渺茫了。或许能够稳定在8元左右就已经谢天谢地。

而电车呢，电价加上服务费也就是1-2元/度，即使未来电价会涨，但相比油车而言，还是便宜得简直令人发指。

更重要的是，大环境不好，现在大家的钱包都不富裕，本来过去对使用成本不太敏感的油车车主，也变得越来越敏感了。

02 油车的保值率恐会跌到谷底

保值率是很多油车党的信仰。很多人觉得电车再流行，毕竟一年可能都会折价一半，我的油车至少还更保值一些。

但是随着这两年惨烈的价格战，油车新车的价格一降再降，就连豪华品牌都是动不动七折六折的卖。新车价格一旦大幅波动，哪里还会有保值的旧车？

说白了，在电车的强势挤压下，油车原有的价格体系，早已支离破碎，油车的保值率必然也会随之跌到谷底。

相比之下，买电车的人对保值率本就没有很高的预期，既然已经享受到了电车超低的用车成本，也就不在乎保值率那点事了。

而且，更让油车老车主们焦虑的是：大家也清楚电车是未来的趋势，新的消费者越来越倾向于购买电车，那将来自己的二手油车还能卖给谁？

连“接盘侠”也没有了，油车还谈什么保值？这是很多油车车主最担心的问题。这反而促使他们考虑提前更换成电车。

03 油车的维修成本越来越高

正常来说，油车随着行驶公里数的增加，维护和修理成本也会变高，这是必然。不过，现在的问题不止是这样了。

首先是随着车企们一部分逐渐将投入转向新能源车的制造，一部分被市场所淘汰，油车的零部件未来必定会减产和停产。

油车车主引以为傲的是一辆车可以开上个十几年，但现在别说十几年，再过五六年后还有没有油车零配件都很难说。要么让你为了换一个零配件，等上一两个月，这谁受得了。

其次是电车崛起，以及市场残酷的竞争，已经让大批油车的维修企业，甚至是传统4S店破产倒闭，油车的维护网点正在变少。

这不但意味着售后的规模效益在变小，未来的维修成本会更高；而且网点变少后，意味着将来维修油车的时间成本也更高。

大城市还好说，如果中小城市的车主将来维修油车还得跑到临近周边的城市去，想想就觉得折腾。

04 油车智能化的短板太明显

其实很多坚持选择油车的车主，对使用成本都不是太敏感。比如有的人一年行驶里程也就几千公里，在他们眼中油车和电车的使用成本差别还真可以忽略不计。

在他们看来，油车真正输是输在了智能化上面。

看着别人坐在电车里，看电视、喝冷饮、K歌打游戏，各种操作都只动嘴不动手，还有各种本地化的功能和配置，智能辅助驾驶等等。

反观传统油车，由于绝大部分都是合资品牌的全球化车型，根本无法在智能化方面贴合中国本土用户的体验。比如某豪华品牌的导航功能，至今为止还在坚持使用自己风格的界面。

即使部分品牌目前已经开始与国产供应商合作本地化，但中外双方在博弈之中，外方必然不会完全开放，中方供应商也必然会有所妥协。这个问题几近无解。

说白了，咱们身边的智能化设备越多，就越会觉得油车的使用不方便。智能化必然是本土车企做得更到位。所以说，油车车主心里不嫉妒那是假的。

总而言之，随着电车的销量越来越高，买油车的车主只会越来越焦虑。不是油车不给力，而是客观的现实太扎心。（文/优视汽车 老炮）

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