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近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时，又一次针对行业以及长城汽车自身发表了自己的看法和观点。
其中包括最近行业热议的销量排名，去年高压油箱事件，饱受争议的雷军和小米汽车以及自己下场直播，弄虚作假行业乱象等等。
EC汽车根据采访实录对魏建军的主要观点进行整理归纳，供大家阅读思考。
1、销量排名没价值
最近，销量排名引起了不小的争议，在魏建军看来光排一个销量，没有什么价值。
魏建军认为，行业真正需要的是在一致环境下的公开排名，比如质量上的排名，谁投诉多，谁投诉少，排一排。消费者的口碑排名，排一排企业的好感度。可以是多维度的全方位的排名，可以真正排排利润、纳税等。
2、不能弄虚作假，欺骗用户
魏建军认为，中国汽车产业发展到今天正变得有点乱，车企不应该耍那些恶意，弄虚作假，欺骗用户的手段。甚至通过造假不合规，走捷径的手段来竞争，这不仅欺骗消费者，也是在欺骗社会、欺骗政府、欺骗同行。
中国汽车行业经过40年的改革开放，取得了来之不易的成果。魏建军觉得广大车企有责任去维护和保护这些成果，对那些不正当竞争就应该站出来去打击它，要维护好经济秩序。
“如果经常出老千，那谁还跟我们玩？比如高压油箱问题，我们的竞争参与者中，有欧洲、美国和日本企业，别人怎么看我们？这其实损害了我们国家的形象。所以我认为这不仅是汽车产业的事情，更是中国对外形象的事。”
魏建军认为这个问题非常严重，“可以看看现在大众的‘排放门’问题，而这个油箱比大众‘排放门’（的影响）一点都不差。”
3、把汽车行业全审计一遍，看看谁有问题，审计费长城全包
据魏建军介绍，长城汽车的产业链既广又深，并且垂直，成本不比其他任何车企高，所以长城如果赚不到钱，其他企业也不可能赚到钱。
“假如有需要，可以把汽车行业全审计一遍，看看谁有问题？第一个审长城，审计费长城包了。“
魏建军强调，维护好这个产业，是整个中国的事儿，不仅是产业的事，还是个价值观的问题。
作为车企的领导者，魏建军认为都是公众人物，应该规范自己的行为，为社会做出榜样。应该特别珍惜来之不易的成果，做维护秩序主持正义的人。“我们长城，包括我本人，很珍惜这个时代，我肯定要做秩序和正义的捍卫者。”
4、雷军做得很好，打分95以上
魏建军曾亲临小米汽车发布会并且与雷军亲密互动，同时互赠新车（长城坦克700 Hi4-T和小米SU7四驱版）。
面对饱受争议的雷军和小米，魏建军丝毫不吝啬自己的赞美之情。“小米产品做得很精致，小米生态也做得很好。”
在被问到给雷军打多少分的问题上，魏建军毫不犹豫地给出了95分。“三年时间做出小米SU7，虽然有一点小瑕疵，但每个企业都有，长城也有，我觉得非常棒了。”
据魏建军介绍，三年的时间，雷军到过长城汽车两次学习交流。“我们是很坦诚的。我也向雷军学习，这个学习并不丢人。这是友好的竞争，可以互相学习，互相促进。良性（竞争）我是非常愿意参与的。所以雷军找我去发布会，我也愿意去学习学习。”
5、长城电动车发展慢是一种误区
魏建军表示，现在行业有这样一个定论，说长城的电动车卖得比较少，发展得慢，实际上这都是一种误区。
魏建军解释道：“首先长城没把补贴看得那么重，有时候过多依赖补贴，会让公司的经营决策走偏，所以长城没有快速做油改电的电动车。但长城投资了电池、电机、电控，长城掌握了核心技术，我们的电动化目前还是领先的。”
“长城也掌握了智能驾驶的核心技术，现在我可以说，长城在国内这些品牌里，一定是第一梯队。”
魏建军表示，自己为长城汽车定下了一些原则。一个是要有底线思维，合规，这是高压线不能触碰。再一个是不能有短期思想。
“电动化（尤其是纯电）这个门槛并不高。去年我们简单统计了一下，行业亏损达到了1600亿。”魏建军觉得，企业如果没有造血能力，光靠资本是走不远的。资本靠的是讲故事，讲概念，但公司最终一定要盈利。“所以长城还有一个原则，追求有质量的市场占有率，亏损的事，长城尽可能不干。”
过去，欧拉黑猫和白猫月销高达2万多，但即使这样的表现，还是被叫停了，原因就是不赚钱。据魏建军表述，卖一辆（黑猫、白猫）亏1.3万，一个月长城共亏2.6亿，一年就要亏26亿。
“所以我们决定停产不干了，这要是在其他企业，很难做这个决定。我们退出这个竞争，去选择我们更有优势的，能够有利润的方向去发展。”
6、亲自下场做营销是场必修课
对于自己亲自下场做营销这件事，魏建军觉得时代在变化，媒体和传播路径在变化，把创始人、企业核心层推到互联网上，是时代让他们必须做的事。
“尤其是创始人，我觉得这是必修课。必须选择的，大家都说卷老板，卷创始人，我觉得这不叫卷，这是一个时代让我们必须学会的一件事，这样才能和用户有更好的互动。”
另外，魏建军认为创始人需要时刻保持危机感。“我们现在还在不断提醒自己。实际上有必要吗，我觉得很有必要。因为这个社会在进步，用老套路干今天的事，肯定是有问题的。所以企业要想站在更前沿，有更好的经营质量，一定要有更先进的思想。”
7、中国车企现在有点飘
魏建军认为，中国车企现在有点飘，觉得什么都比外企好，但实际上差距还很大。“比如我们在质量管理上，真和国外车企比还是有差距的。”
对于中国车企遥遥领先的智能化方面，魏建军表示，不是海外车企做不了智能座舱、干不了自动驾驶，而是（海外）用户对智能化没有强烈的需求。
在魏建军看来，应该感谢那些一路走过来的国外车企，给了中国汽车很多技术储备。中国汽车的未来的发展，必须做全球的资源互补性。比如宝马和长城合作，宝马需要学习长城在工程上的成本低和速度快的优势，长城也要向宝马学习零部件管理上的一些优势。
“我们跟宝马合作，向人家学了很多东西，研发管理流程、工具、方法包括产品的验证等。”
魏建军最后强调，对那些全球车企，都应给予尊重和认可。“我想象不出来，当我们中国人自己过日子时，对外没交流时，会是什么场景？”